Cómo la inestabilidad global redefine el suministro de gas

Durante las últimas 72 horas, más de 150 buques se han acumulado a ambos lados del estrecho, incapaces de cruzar debido a los ataques y a la amenaza explícita de represalias contra cualquier embarcación que intente atravesarlo. Esta interrupción afecta directamente a países como Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos, Qatar y Kuwait, cuyas exportaciones de crudo y gas dependen casi por completo de esta ruta

El cierre de Ormuz no solo afecta al crudo: también provoca tensiones inmediatas en el mercado del gas, especialmente el GNL y el GLP que dependen del tráfico marítimo para llegar a Europa y Asia. El precio del Brent subió un 7% en un solo día, su mayor avance en nueve meses, y los mercados ya incorporan el riesgo de un shock energético prolongado.

Los efectos sobre Europa y España: el GLP también se encarece

Aunque España no depende de Ormuz para todo su suministro, sí recibe una parte significativa del GLP importado desde mercados internacionales afectados por la situación en el Golfo. El cierre del tránsito y el encarecimiento de los fletes repercuten directamente en los costes logísticos, un factor especialmente sensible en el mercado del GLP tal como se explica en comunicaciones internas de Primagas: los precios suben cuando aumentan los fletes, cuando se adelantan compras y cuando existe congestión portuaria.

Las tensiones en Ormuz agravan precisamente estos mismos factores:

Más riesgo geopolítico → más compras preventivas a nivel global.
Mayor congestión de puertos y rutas alternativas más largas.
Coste del transporte marítimo disparado.
Subidas previsibles en los precios regulados del GLP al trasladarse el incremento de la materia prima importada y de los fletes.

a) El precio final del GLP
Al estar indexado al mercado internacional, cualquier tensión en las zonas productoras o de tránsito provoca subidas mensuales en la tarifa. Esto es coherente con la forma en que se construyen los precios del GLP en España, donde influyen la materia prima, el tipo de cambio, la logística, los impuestos y la situación geopolítica.

b) Disponibilidad y logística
Aunque España cuenta con alternativas como importaciones desde otros puertos o proveedores, la alteración global implica:
retrasos potenciales, mayores costes logísticos, necesidad de ajustes operativos, como ya se está viendo con saturaciones puntuales en puertos (caso reciente del puerto de Barcelona).

c) Mayor incertidumbre en el corto plazo
Cada hora sin Ormuz operativo suma presión al mercado. Si el bloqueo se prolonga, es previsible que los precios sigan subiendo, los operadores europeos refuercen compras anticipadas y 
el GLP gane peso como combustible alternativo en regiones con menor acceso al gas natural.

• Es almacenable y transportable fácilmente, incluso por rutas alternativas.
  Tiene demanda estable en sectores críticos como industria, agricultura y hostelería.
  Puede garantizar suministro en zonas no conectadas a red.
  Es más flexible que el gas natural canalizado, que depende de infraestructuras más rígidas.

Estos atributos hacen que el GLP siga siendo un pilar clave de seguridad energética, especialmente en países como España donde complementa otras fuentes de energía.

La crisis actual en el Estrecho de Ormuz representa uno de los mayores desafíos para el sistema energético global en los últimos años. Su impacto sobre el petróleo y el gas —incluido el GLP— evidencia la fragilidad de las cadenas globales de suministro y la importancia de contar con proveedores sólidos, logística diversificada y una comunicación transparente con los consumidores.

Para el mercado español y para empresas como Primagas, esta situación implica no solo gestionar mayores costes y tensiones logísticas, sino también reforzar el papel del GLP como energía segura, versátil y esencial en un momento de máxima inestabilidad.